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大卫·科斯汀（David Kostin）指出，在金融危机之后的2008年9月至2008年12月之间，标准普尔500指数经历了6次超过9％的大幅反弹，其中有些甚至反弹了19％. 这意味着姚阳美国股票在达到转折点之前将经历更多的痛苦. 在历史的最底端，强烈要求该指标通常在-2和-3之间. 高盛（Goldman Sachs）首席美国股票策略分析师大卫·科斯汀（David Kostin）在报告中写道，人民的熊市通常会因急剧反弹而中断，然后恢复下降趋势.
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但高盛表示，美国股票的下跌并未结束免责声明: 自助媒体提供的全面内容均来自自助媒体，版权归原始作者所有，请联系原始作者以获取更多信息. 允许转载. 沙特阿拉伯和其他国家的增产计划于4月开始. 最近的油价下跌也表明市场预期，由于产量增加和需求减少，短期原油市场将过剩. 最近，欧佩克轮值主席阿尔及利亚提议举行紧急会议，其他欧佩克国家也拒绝了紧急会议，特别是沙特阿拉伯.
----本文的出处摘录于: “石油运输部门欢迎时间再次介入: 回答市场有关的几个问题”，出版于2020年3月30日，刘刚贤SAC执业证书编号: S0080117080022 SFC CE参考号: BOK824 Yang Xin CFA SAC执业证书编号: S0080511080003 SFC CE参考号: APY553新浪声明: 为了传递更多信息而在Sina.com上发布此文章并不意味着赞同其观点或确认其描述. 投资是有风险的，进入市场时需要谨慎. 远期货运协议（FFA）隐含的4月至6月运价分别约为190,000、160,000和130,000美元/天，这与该市场预期有关. 尽管FFA本身也更加波动，但是最近几个月的合同价格仍然有一定迹象. 终端用户需求疲软会影响石油运输需求吗？石油运输的需求直接取决于生产而不是消耗. 当前，生产和股份竞争仍然是主要矛盾.
图: 近期油价继续跌至25美元/桶. 以下来源: Wind Information，中金公司研究部图表: 长期溢价进一步扩大: 近月合约下跌，而远月合约上升资料来源: 彭博，中金研究部图表: 长期溢价价差和相应的收支平衡租金: 黄色部分是当前的价格差异. 来源: Wind Info，中金公司研究部图表: VLCC储油量: Clarksons统计数据来源: Clarksons，中金公司研究注: 包含专用存储和长期存储的图表（过去28天的位置不变）: 近期运费表现: VLCC主要航线的平均TCE每周数据来源: 克拉克森斯，中金公司研究部图: 海上石油存储数据（劳埃德列表）: 包含53个VLCC和28个苏伊士型油轮来源: 劳埃德列表情报，中金公司研究部备注: 劳埃德列表统计口径为载有货物和过去20天的位置不变图: TD3C航线前向货运协议（FFA）来源: 汤森路透，中金公司生产部与石油生产商研究部门之间达成新协议，石油公司因减少资本支出减少未来输出. 2020年3月31日08:49新浪财经-自助媒体综合新浪财经APP减小字体大小以扩大字体集合微博微信分享腾讯QQ QQ空间（sinaads = window.sinaads || []）. 推（{}）如何在结构性市场中发展投资布局？新浪财经“基金直播室”，邀请基金经理对市场表现进行在线解释.
图: 经合组织原油库存: 可用天数（2020年3月发布，截至2020年2月的实际数据）来源: EIA，中金公司研究部图表: 经合组织原油库存: 百万桶（2020年3月发布，实际数据为2020年2月）来源: EIA，中金公司研究部图表: 美国原油库存（不包括战略储备）来源: EIA，中金公司研究部图表: 美国原油库存（包括（战略储备））来源: EIA，如何判断连续性和中金公司研究部运费的短期趋势？储油需求进一步增强，达到盈亏平衡点的租金支撑了运费率. 如果产量的增加和消费的减少是同时发生的，根据先前的判断，我们预计库存会迅速增加，这可能会导致陆上储存能力的枯竭，并且对海上浮罐油类储存的需求将逐渐增加: ies统计数据显示，当前的海上石油存储已经处于相对较高的水平（55-60 VLCC），并且比一个月前有所增加. 如果进一步增加，将进一步加强石油运输市场的供求关系.
但是，从产油国的角度来看，我们认为在短期内达成新的减产协议更加困难: 首先，G20领导人的会议声明没有提及原油市场，并且二，2020年欧佩克下次正式会议6月9日，媒体报道[1]. 责任编辑: 田元文章关键词: 中金我想要反馈. 投资者据此操作，风险自负. 远期货运协议（FFA）隐含的第二季度平均运费约为每天160,000美元. 如果内容涉及投资建议，则仅供参考，不应作为投资的基础. 资料来源: 中金公司的画龙点睛由于欧佩克+谈判的失败和油价的暴跌，石油运输的运费经历了短期的上涨并落后. 在运输和石油存储需求的支撑下，它稳定在每天90,000美元的位置. 每天，石油运输部门都迎来了再次介入的时间.
当然，如果全球流行病继续恶化，经济陷入严重衰退并最终迫使产油国达成减产协议，加上一些美国页岩油公司将因财务困难而破产，它将影响未来的原油产量和石油运输需求. ，这将是我们需要继续关注和更新的内容. 原油远期3个月，6个月和1年的价差分别达到8.36、11.87和14.53美元/桶，我们估计相应的油气收支平衡点租金为17万，12万和7万美元/天，一年的租金水平也从一周前的30,000美元/天增加到了近60,000美元/天.